Природа настолько очистилась, что в Европу стали возвращаться ночные железнодорожные маршруты со спальными вагонами, которые еще пару лет назад казались уходящей натурой, не способной конкурировать с лоукостерами.
В 2021 году компании в разных странах запускают сразу несколько таких регулярных маршрутов. Возобновляются и старые маршруты, прекращенные ранее. Вероятно, уже через два-три года типичный «евротрип» будет включать в себя меньше перелетов на лоукостерах и больше поездок на международных поездах.
В 2017 году британский писатель Эндрю Мартин опубликовал книгу «Ночные поезда: взлет и падение спальных вагонов», в которой рассказал о том, как были устроены поездки на поездах по Европе на дальние расстояния. Большинство из описанных маршрутов, по которым он путешествовал в детстве с родителями, на момент выхода книги уже не существовали. Спальные поезда остались в прошлом, так как не могли выдержать конкуренции со скоростными маршрутами и авиакомпаниями-лоукостерами. Воспоминания Мартина стали прощальным приветом прекрасной эпохе, в которой можно было путешествовать из Йоркшира на Лазурный берег Франции в купе и засыпать под стук колес.
Однако спустя всего три года после выхода этой ностальгической книги в европейском пассажирском транспорте снова начали происходить большие перемены: Европа стала возвращаться к поездам. Это было вызвано вовсе не пандемией (хотя она тоже сыграла на руку железным дорогам) – принципиальные решения о развитии железнодорожного транспорта были в предыдущие годы приняты в Европе на нескольких уровнях: и в Еврокомиссии, и на уровне национальных правительств – главным образом из соображений защиты окружающей среды.
Первые ласточки этих решений уже на подходе, еще больше появится в ближайшие годы.
Париж–Ницца
C 16 апреля после четырехлетнего перерыва вновь будут запущены ночные поезда из Парижа в Ниццу. Поезд отправляется в 20:56 с вокзала Paris-Austerlitz, прибытие в Ниццу – в 09:06. Время в пути составит 11,5 часов, остановки планируются в Марселе, Тулоне, Ле-Арк, Сан-Рафаэле, Каннах и Антибе.
Вагоны в этом поезде, как и в других ночных поездах Франции, будут трех классов: первого (с купе на четыре койки), второго (с купе на шесть коек) и третьего (кресла с откидными спинками).
Сейчас во Франции действуют всего два ночных маршрута: один связывает Париж и Верхние Альпы, второй – Окситани и Пиренеи. Однако министр транспорта Жан-Батист Джаббари еще в июле прошлого года объявил, что страна будет развивать железнодорожные пассажирские перевозки, и к 2030 году во Франции будет действовать 12 таких регулярных маршрутов.
Стокгольм–Берлин
Первый поезд Berlin Night Express шведской компании Snälltåget должен был отправиться из столицы Швеции 1 апреля, но из-за пандемии его запуск был отложен на 11 июня.
В летнее время (до 5 сентября) эти поезда будут ходить пять дней в неделю: отправление из Стокгольма в 16:20, прибытие в Берлин – в 08:52, с восемью остановками в Швеции (последняя – Мальме), одной остановкой в Дании (станция Høje Taastrup в районе Копенгагена) и одной промежуточной в Германии (Гамбург). Обратный маршрут такой: в 19:02 отправление из Берлина, в 14:20 прибытие в Стокгольм.
В поезде будут сидячие вагоны открытого типа и спальные вагоны с купе, а также вагон-ресторан, посещение которого надо будет бронировать заблаговременно.
Прага–Брюссель
Новый поезд чешской компании RegioJet и голландского стартапа European Sleeper соединит четыре европейские столицы – Прагу, Берлин, Амстердам и Брюссель. Ожидается, что поезда начнут ездить с начала 2022 года: из Праги они будут выходить ранним вечером, а в Брюссель приезжать рано утром.
Создатели маршрута уверены, что среди пассажиров будет немало европейских чиновников, которым будет нужно приезжать в Брюссель к началу рабочего дня.
Regiojet уже работает на спальных маршрутах в Европе: из Праги ее поезда ходят в Кошице (Польша) и Сплит (Хорватия). В планы компании входит расширение сети ночных маршрутов, в том числе запуск ночного поезда из Праги до Львова (Украина).
European Sleeper – новая компания, и Прага–Брюссель – ее первый маршрут. Но в будущем компания планирует развивать другие спальные маршруты по Западной и Центральной Европе.
Братислава–Сплит
Австрийская федеральная железнодорожная компания ÖBB совместно со словакской ZSSK с 18 июня запускает новый сезонный поезд из Братиславы (Словакия) в хорватский курортный город Сплит – с остановками в Вене, Граце и на нескольких станциях Словении.
Поезд будет ходить дважды в неделю до середины сентября. Билеты продаются уже сейчас: место в общем вагоне стоит 29 евро, спальное место в купе – 69 евро. На этом поезде можно будет не только доехать самому, но и довезти свой автомобиль или мотоцикл. Вдруг кто-то любит кататься по далматинскому побережью на своей машине, но не хочет ехать за рулем до Сплита от самой Вены.
ÖBB – крупнейший в Европе оператор ночных поездов, который управляет сетью ночных железнодорожных маршрутов NightJet. Поезда NightJet ходят не только в Сплит, но и в Рим, Базель, Цюрих, Брюссель, Амстердам, Варшаву, Будапешт и другие города.
Новые трансъевропейские маршруты
В 2021-2024 годах консорциум европейских компаний, куда входят австрийская ÖBB, немецкая DB, швейцарская SBB и французская SNCF, договорились запустить еще несколько поездов под брендом NightJet: Вена-Мюнхен-Париж (конец 2021), Амстердам-Кельн-Цюрих (2022), Цюрих-Милан-Рим (конец 2022), Берлин-Париж (конец 2023), Берлин-Брюссель(конец 2023), Цюрих-Барселона (конец 2024).
Так что, скорее всего, уже через два-три года путешествующие по Европе будут меньше времени проводить в аэропортах и больше – на вокзалах.
Фото: unsplash, istock
